wurde vor kurzem eine integrierte theoretische und experimentelle Untersuchung durchgeführt Bewertung die Auswirkungen, die die Lieferung Ventil Kraftstoffeinspritzung Pumpe auf die Leistung einer Pumpe-Leitung-Düse-Einspritzsystem mit Verteiler Typ Pumpe für Automobil Dieselmotoren erzeugen können.

vier unterschiedliche Lieferung Ventile, eine Konstante Druckventil, ein Rückfluss-Loch und zwei Erleichterung-Volume Ventile wurden separat ausgestattet, zur Pumpe und für jede Konfiguration der Lieferung Assembly das Systemverhalten wurde unter Volllast-stationären Operationen in einem breiten Pumpe Drehzahl Bereich analysiert. Einspritzung-Rate als auch lokale Druck Zeit-Geschichten wurde untersucht, besondere Aufmerksamkeit auf das auftreten und die zeitliche Entwicklung der Kavitation Phänomene in der Druck-Rohr- und Injektor Düse, nach der Schließung des Ventils zu bezahlen. Der Informationsfluss über die Fuel Pump Lieferung Ventil Halter wurde theoretisch untersucht, um keine Instabilität-Quellen als mögliche Ursache der zyklischen Schwankungen festzustellen.

darüber hinaus der zuvor entwickelte NAIS-Code basierend auf einer Novelle implizite numerische Algorithmus der Genauigkeit zweiter Ordnung, war für die theoretische Analyse beschäftigt. Die Potentialitäten der das Simulationsprogramm als ein leistungsfähiges Forschung und Design-Tool ergänzt Experimente wurden durch die zuverlässige Vorhersage der Ursache- Wirkungs -Beziehung in einige Abweichungen von der Injektion des Systemverhaltens gezeigt. Wollen

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