mit der Zeit vorbei, der Dieselmarkt weiterhin wachsen von Jahr zu Jahr als der Bedarf an zuverlässigen leichte Nutzfahrzeuge und LKW erhöht meist in Sekundar- und Dritte-Welt-Ländern. Wie verbessert die Infrastruktur in die Welt so auch die Notwendigkeit einer verlässlichen Arbeiten Sie LKW.

Kraftstoffen, die Injektoren sind kleine elektrische Komponenten, mit denen Kraftstoff über einen Spray direkt in das Saugrohr vor dem Einlassventil in einem Dieselmotor. Diesel Kraftstoff Einspritzdüse zu liefern ist ziemlich kompliziert; der Injektor hat einen hohen Mikron-Filter auf den oberen Einlass-Seite der kleinen subkutanen Größe Löcher auf der Unterseite für das Zerstäuben der Dieselkraftstoff entspricht. Der Dieselkraftstoff fungiert als schmierenden Quelle für den Injektor Innenteile. Die Hauptquelle der Störungsmeldung für Injektoren ist Wasser im Kraftstoff. Wenn Wasser im Kraftstoff verdrängt die Schmiereigenschaften, die inneren Teile schnell zermürben und der Injektor als Ganzes kann ziemlich schnell fehlschlagen.

Injektoren sind ein äußerst wichtiger Motor. Das Injektor-Ventil öffnet und schließt bei der gleichen Drehzahl wie der Dieselmotor. Neben Wasser in der Kraftstoff, Common Rail Düse Kohlenstoff und Schmutz Partikel eingeführt in das Gerät über unterliegt eine schlechte Luft sauberer Element. Die Art von Kraftstoff, Besoldungsgruppe und Zusatzstoffen hat auch erhebliche Auswirkungen auf die Lebenserwartung der Kraftstoff Einspritzdüse. ECM (Engine Control Module) steuert die Einspritzdüsen in die meisten elektrischen Dieselmotoren. Die Diesel-Injektoren haben ständig macht, wenn der Schlüssel trotzdem eingeschaltet wird, wenn der Motor, über eingeschaltet ist. Die ECM Grundstück den Injektor, Abschluss der Schaltung und verursacht die Einspritzdüse zu öffnen. Die ECM nach Empfang von Informationen aus verschiedenen Sensoren die Länge der Zeit bestimmt müssen die Injektoren um geerdet werden, um die genaue Menge an Kraftstoff, die angesichts der PS zu injizieren Ausgabe Nachfrage aus dem Motor.

, die der Prozess der Diesel-Injektoren öffnen, schließen und Dosieren die richtige Menge an Kraftstoff in Millisekunden geschieht. Kraftstoff Diesel Einspritzdüse kommt in verschiedenen Formen und Größen je nach Motor Marke und Modell sowie Energie-Nachfrage. Automobil-Injektoren sind durchaus ein bisschen kleiner als Heavy-Duty Diesel-Anwendungen und sind in Kubikzoll gemessen. Es gibt zwei Arten von Diesel Einspritzdüsen: die erste nennt man Drossel-Körper-Injektion wo 1-2 Injektoren liegen in der Drosselklappe in den Dieselmotor und liefern eine dosierte Menge an Nebel-Kraftstoff-Spray in das Saugrohr. Dieses Liefersystem Gebühren im Wesentlichen die Aufnahme und das Einlassventil zieht den Kraftstoff in den Zylinder des Motors. Das zweite Lieferung System, bekannt als einzelne Port Typ Kraftstoff Einspritzdüse ist neuer und mehr Kraftstoff effizient. Anschlusstyp der Injektion ist effizienter als ein Vergaser, da es passt sich Luftdichte und Höhenlage und nicht auf die vielfältig Vakuum angewiesen ist.

mit Drosselklappe gischt Injektion Ineffizienz kommt, wenn die Zylinder, die am nächsten an die Injektoren haben eine bessere Mischung als die am weitesten entfernt. Mit Anschlusstyp der Injektion ist dieser Fehler beseitigt, durch die Injektion der gleichen Menge an Kraftstoff für jeden Zylinder in der Engine.

kommen zusätzlich Diesel Einspritzdüsen in einer Vielzahl von Formen und Größen sowie Arbeitsbedingungen. Alle gute Maschine-Shop können Sie ermitteln, welche Art von Kraftstoff Einspritzdüse für Ihren Diesel-Motor ist. Kennen Sie den Unterschied zwischen New, OEM, Refurbished, Remanufactured und Injektoren verwendet. Jeder Injektor kommen sollte mit einer Garantie und Qualitätskontrolle Papierkram. Besuchen Sie Cnboqiang , mehr Kraftstoff Einspritzdüse zu durchsuchen.